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时间:2024-05-16 14:34:04 来源:网络整理编辑:知识
马青路“六改十”进入主体施工阶段拓宽瓶颈 铺平“民生”路市高快指积极协调项目建设,稳中有序推动提升改造马青路提升改造工程石塘立交段标段进入主体施工阶段。本组图 厦门日报记者 王协云 摄)工人们在进行侧 华人国际官网【Aurl:www.8233066.com】送888元
马青路“六改十”进入主体施工阶段
拓宽瓶颈 铺平“民生”路
市高快指积极协调项目建设 ,六改十稳中有序推动提升改造
马青路提升改造工程石塘立交段标段进入主体施工阶段 。马青(本组图 厦门日报记者 王协云 摄)
工人们在进行侧墙钢筋绑扎作业。入主华人国际官网【Aurl:www.8233066.com】送888元
厦门网讯(本组文/厦门日报记者 谢嘉迪)马青路(石塘立交-翁厝立交段)长约4.98公里,体施通承在特区快速交通网络中,工交这一长度并不算突出,载力但它却以一条“弧线”的将翻形式连接着海沧大桥、海沧隧道 ,六改十是马青西线跨岛发展的“大动脉”。
但是入主,随着近年来周边道路以及配套设施大提升,体施通承马青路“双向6车道”的工交既有交通运输承载力已较难满足经济社会发展需求。
突破发展瓶颈 、载力聚焦民生热点。将翻今年,六改十在市高(快)速通道建设指挥部(简称“市高快指”)积极协调下,马青路(石塘立交-翁厝立交段)提升改造工程迈入主体施工阶段。“这是一项畅交通 、利民生 、惠长远的华人国际官网【Aurl:www.8233066.com】送888元重点工程。”据市高快指相关负责人指出,该项目不仅能优化城市交通衔接 、发挥快速路网功能 ,还将进一步提升特区产业链供应链韧性和安全水平 ,为特区打造“人畅其行 、物畅其流”的综合交通枢纽城市提供重要支撑。
改变
道路“六改十” 交通承载力将翻一番
马青路对接新阳大桥,是海沧 、集美区之间互通的核心干线;东西向连接厦门、漳州 ,更是发挥经济特区辐射带动作用的重要载体。
“在过去的20余年 ,我见证了马青路从‘两车道泥土路’到‘双向六车道沥青路’的提升 。可随着近年特区交通发展不断跨越 ,马青路的交通压力与日俱增 。”过去因工作需要,海沧区北附学校教师蒋玲经常要从马青路经过,通勤高峰,人车混行的情况令她备受困扰。
如将“交通拥堵”与交通组织复杂、通行效率低相关联,“人车混行”则是与道路慢行系统存在短板密不可分。车辆来往穿梭,居民过街提心吊胆;人行道间断,“人车混行”难以避免……对马青路进行综合提升改造可谓是民心所向。
民之所盼 、行之所往。项目开工以来,市高快指及时组织人员现场调研,在征地 、管线迁改、交通导改等要素保障方面提供坚强助力 ,为项目建设按下了“加速键” 。“改造完成后,市民们能看到最直观的变化就是马青路(石塘立交-翁厝立交段)从六车道变成十车道——本次改造将对原有主线车道进行拓宽,双向分别添加两车道,实现‘六改十’。而机动车道边,间断的人行道也将串联起来,同时还将分隔出非机动车道 。”根据市高快指相关负责人介绍,该路段人行道与非机动车道设计宽度分别为2米、2.5米,两道之间存有高度差,以此减少通勤高峰期“人车混行”的情况 。
此外 ,提升改造后的马青路将新增三处下穿通道,地点就在马青路东段三处红绿灯附近(路桥路口、鳌冠路口、翁厝路口) 。待项目整体完工,马青路东段将形成路口“主线下穿+地面灯控”的格局 ,地面灯控疏导沿线周边汇入车辆 ,而经石塘立交至新阳大桥的车辆可通过下穿通道 ,实现全线“无红绿灯”畅行。车辆合理分流,通行效率提升 ,据了解 ,项目投用后,马青路交通承载力有望实现翻一番 。
工程
民生不“添堵” 工程再提速
近日,在马青路提升改造工程石塘段施工现场记者看到,钢筋水泥之间,施工人员通力协作 ,底板钢筋与侧墙模板布设工作有序推进 ,石塘下穿通道口初现雏形;石塘路口以北交通导改已经完成 ,在工程机械阵阵轰鸣中 ,该路段土方挖掘工作正徐徐展开 。
据了解,为保障日常交通正常运行,代建单位厦门路桥建设集团项目部采用“占三还三”进行交通导改配合施工 ,即提前在道路外侧设置好临时单向三车道标线、路灯等交通设备,在进入主线单向车道施工时 ,以临时车道承担运输任务。
“地下施工规模较大 ,因此项目采用了明挖的方式修建隧道。根据原有方案,我们计划直接在原马青路道路中央划定施工区域,这意味着双向道路将沿着既有施工区域外两侧进行导改 。”据厦门路桥工程公司项目负责人林潇介绍 ,在实际测量中项目部发现 ,这一方案几乎将临时车道画到了周边居民住宅门口 ,贸然进场施工必将引发居民的不满 。
一面是项目进度、一面是百姓民生,在二者的路地矛盾中,市高快指将“实干担当”化作破局的支点——经过业内专家研讨,市高快指指导代建单位对项目施工组织进一步设计优化,通过增加工程投入、压缩作业面,将下穿通道一个作业面分为三小部分进行施工 ,使翁厝下穿通道两侧小区围墙免于拆除,做好土地集约使用的同时,保障了周边居民的正常生活 。
工作面“一分为三”,无疑将提升项目围挡建设、交通导改等工程量 。为保证进度有序推进,当前 ,项目一线400余位建设者正以全天候轮班作业推进项目建设,机械设备加倍投入、多个工作面同步推进 。建设朝一线聚力、资源向施工倾斜 ,林潇表示 :“石塘立交段工程预计将于2024年春节前建成通车,鳌冠、翁厝两处下穿通道也将在2024年陆续建成通车 。其中,石塘下穿通道主体建成预计用时约9个月 ,建设速度几乎比同类型工程快一倍。”
保护
创新“党建+绿色” 文明施工“两手抓”
抓好民生工程 ,要有力度 ,也要有温度 ,建设跑出“加速度”的同时,也应保护好周边群众的生活环境。“以党建为引领,进行绿色施工,打造品质工程。”市高快指对项目建设提出了新要求。
展开马青路(石塘立交-翁厝立交段)施工图可以看到 ,全线地势复杂、多山地,大屏山部分山体甚至与项目施工区形成了交面 ,因此,“未雨绸缪、加护山体”成为项目建设中不可或缺的一环 。
“TBS植被护坡”,这是厦门路桥工程项目部在诸多设计方案中选择的“最优解”,简单来说这一技术就是在修建护坡前 ,在网格状的空隙间种植绿植,建成后能使得该段景观与前后山坡的植被和谐统一,以此实现生态修补、还绿于民。
“当前,项目沿线绿化带中部分树木移植移栽已经展开 ,我们将尽最大努力保护树木 ,确保移植移栽和补植补种成活率。截至目前,项目全线已迁移苗木近4000棵 ,部分移植树木已迁植至我市公园和景区内进行管护 、养护工作 。”据林潇介绍,待项目建成后 ,绿化带绿植优化补植工作也将同步展开,沿线绿化品质将进一步提升,以此为周边居民塑造一面隔音 、防尘的绿色幕墙。
除生态防治外 ,项目党支部强化党建主体责任意识,奋力打造“攻坚建设”党建品牌,紧紧围绕特色“党建+绿色”模式展开工作,党员干部主动亮身份 、担职责 ,牵头开展文明工地建设行动,梳理安排施工现场降尘保洁具体措施 ,不断加强党组织的核心 、堡垒作用,分级负责 、党政同责、一岗双责,将扬尘治理落到实处。
土方集中堆放、裸露土方覆盖、车辆出入清洗、现场喷雾降尘……从细节出发 ,压实主体责任 ,项目部在文明工地创建工作中写下亮眼一笔——在今年11月市交通运输局市属工地扬尘防治考评工作中 ,马青路提升改造工程再度拔得头筹。
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